Impozit auto 2026: ce se schimbă pentru hibride și electrice

Din 1 ianuarie 2026, impozitul auto nu mai depinde doar de capacitatea cilindrică, ci și de norma de poluare Euro a vehiculului. Schimbarea vine din Legea 239/2025 și din OUG 78/2025, iar grila veche — cea cu 8 lei pentru fiecare 200 cm³ la mașinile mici și 18 lei peste 1.600 cm³ — nu mai este în vigoare.

Formula de calcul rămâne aceeași: iei numărul de fracțiuni de 200 cm³ din cilindree, rotunjind în sus, și îl înmulțești cu tariful din grilă, ales după tranșa de cilindree și după norma Euro. Restul noutăților sunt la fel de importante: electricele nu mai sunt scutite, reducerea pentru hibride s-a restrâns, scutirea pentru persoanele cu handicap a dispărut, iar cotele adiționale locale pot urca acum până la 100%.

Grila de impozit 2026, pe cilindree și normă Euro

Sumele de mai jos sunt în lei, pentru fiecare fracțiune de 200 cm³ sau parte din ea. O cilindree de 1.850 cm³ înseamnă zece fracțiuni, nu nouă și ceva. Coloana se alege după norma de poluare înscrisă în cartea de identitate a vehiculului.

Observă distanța dintre tranșa a doua și a treia: la Euro 5, de la 26,7 lei la 82,8 lei pe fracțiune, adică de peste trei ori, pentru un singur centimetru cub în plus peste 2.000. Următorul prag, la 2.600 cm³, aproape dublează din nou. Diferența dintre norme, în schimb, este modestă: între un Euro 3 și un Euro 6 de aceeași cilindree sunt câțiva lei pe fracțiune.

Cum îți afli norma Euro a mașinii

Norma nu este scrisă ca atare în talon, dar se citește din cartea de identitate a vehiculului, la rubrica „Număr național de registru". Contează ultimele două caractere ale codului:

• E6, R6, T6 — Euro 6;
• E5, R5, RE, T5, H5 — Euro 5;
• E4, R4, K4, T4, H4 — Euro 4;
• E3, R3, K2, T3, H3 — Euro 3.

Dacă în CIV nu apare niciunul dintre aceste coduri, vehiculul se încadrează la „non-euro", adică în coloana cea mai scumpă. Direcția de impozite și taxe locale se uită la același document, așa că merită să îl verifici înainte de a cumpăra: aceeași cilindree, cu o normă mai veche, costă mai mult în fiecare an în care ții mașina.

Mașinile electrice: gata cu scutirea

Până în 2026, autovehiculele pur electrice erau scutite integral de impozitul auto. Regula a dispărut. În locul scutirii, electricele plătesc o taxă anuală fixă de 40 de lei, indiferent de puterea motorului sau de masa vehiculului.

În termeni practici, un proprietar de mașină electrică plătește acum mai puțin decât proprietarul oricărui autoturism cu motor termic, dar nu mai plătește zero. Diferența față de un motor mic pe benzină rămâne semnificativă, însă obligația declarativă este aceeași: vehiculul se declară la Direcția de Impozite și Taxe Locale în 30 de zile de la dobândire.

Hibridele: reducere de maximum 30%, dar nu pentru toate

Hibridele au în grila 2026 o coloană proprie, cu tarife ușor mai mici decât cele pentru Euro 6. Peste acest tratament, vehiculele hibride cu emisii de cel mult 50 g CO₂ pe kilometru pot primi o reducere suplimentară de maximum 30%, acordată prin hotărâre a consiliului local. La București reducerea este de 30%, adică maximul permis de lege.

Consecințele sunt directe:

• Hibridele cu emisii peste 50 g CO₂/km nu primesc reducerea de 30%. Plătesc pe coloana de hibrid din grilă, care este doar cu puțin sub Euro 6.
• Hibridele clasice, care nu se încarcă la priză, și sistemele mild-hybrid de 48V depășesc aproape întotdeauna pragul de 50 g CO₂/km, deci rămân fără reducere.
• Procentul exact, în limita a 30%, se stabilește local. În afara Capitalei verifică hotărârea consiliului local, pentru că nu toate primăriile acordă maximul.

Valoarea de emisii care contează este cea înscrisă în cartea de identitate a vehiculului. Dacă documentul nu o conține, direcția de taxe locale poate cere certificatul de conformitate.

Patru exemple de calcul, pe cilindree reale

Cifrele de mai jos sunt calculate strict pe grila de bază, fără reduceri, fără bonificații și fără cote adiționale locale.

Motor 1.598 cm³ Euro 5 — un 1.6 pe benzină

Cilindreea se încadrează în prima tranșă, până la 1.600 cm³ inclusiv, iar la Euro 5 tariful este de 17,6 lei pentru fiecare 200 cm³. Numărul de fracțiuni: 1.598 împărțit la 200 înseamnă 7,99, care se rotunjește în sus la 8 fracțiuni. Rezultatul: 8 × 17,6 = 140,80 lei pe an.

Motor 1.968 cm³ Euro 5 — un 2.0 diesel

Cilindreea intră în tranșa 1.601 – 2.000 cm³, cu 26,7 lei pentru fiecare fracțiune la Euro 5. 1.968 împărțit la 200 înseamnă 9,84, rotunjit la 10 fracțiuni. Rezultatul: 10 × 26,7 = 267 de lei pe an.

Motor 2.987 cm³ Euro 4 — un 3.0 diesel

Cilindreea se află în tranșa 2.601 – 3.000 cm³, iar la Euro 4 tariful este de 172,8 lei pentru fiecare fracțiune. 2.987 împărțit la 200 înseamnă 14,94, rotunjit la 15 fracțiuni. Rezultatul: 15 × 172,8 = 2.592 de lei pe an. Același motor, dacă ar fi Euro 5, ar costa 15 × 154,1 = 2.311,50 lei — diferența dintre norme se vede abia la cilindree mari.

Motor 1.461 cm³ Euro 6 — un 1.5 diesel

Un motor mic și recent: 1.461 împărțit la 200 înseamnă 7,3, rotunjit la 8 fracțiuni, iar la Euro 6, în prima tranșă, tariful este 16,5 lei. Rezultatul: 8 × 16,5 = 132 de lei pe an.

Scutirea pentru persoanele cu handicap a fost eliminată

Este schimbarea cu cel mai mare impact asupra bugetelor personale, iar mulți proprietari o află abia la prima somație. Din 2026, scutirea totală de impozit auto pentru persoanele cu handicap nu mai există. În locul ei se acordă o reducere:

• 50% pentru persoanele cu handicap grav;
• 25% pentru persoanele cu handicap accentuat.

Reducerea se aplică doar vehiculelor cu cilindree sub 2.000 cm³ și doar pentru un singur vehicul, la alegerea beneficiarului. Peste 2.000 cm³ nu se mai acordă nimic, indiferent de gradul de handicap. Documentele justificative se depun la direcția de impozite și taxe locale, ca și până acum.

Impozitul pentru remorci, semiremorci și rulote

Remorcile, semiremorcile și rulotele se impozitează după masa totală maximă autorizată, cu sume fixe pe tranșă, nu pe fracțiuni de cilindree și fără legătură cu norma Euro. Sumele sunt mici în raport cu impozitul unui autoturism și se confirmă la direcția de impozite și taxe locale, pentru că se actualizează anual. Fac excepție remorcile care intră în combinațiile de transport marfă, impozitate după alte reguli.

De când datorezi impozitul și până când

Impozitul auto este anual și se calculează pe ani întregi, nu pe luni. Regula de bază, care surprinde mulți cumpărători, este că datorezi impozitul începând cu 1 ianuarie al anului următor celui în care ai dobândit vehiculul. Dacă ai cumpărat mașina în martie 2026, primul an în care plătești este 2027.

Asta nu înseamnă că poți amâna formalitățile. Declararea vehiculului la Direcția de Impozite și Taxe Locale rămâne obligatorie în termen de 30 de zile de la data dobândirii, indiferent că suma de plată apare abia anul următor. Declararea tardivă se sancționează separat de plata impozitului.

Simetric, la vânzare, obligația fiscală încetează tot de la 1 ianuarie al anului următor înstrăinării. Din acest motiv vânzătorul trebuie să achite impozitul pe tot anul în curs, nu doar până în luna în care a vândut. Scoaterea de la rol se face tot în 30 de zile de la înstrăinare, pe baza contractului. Dacă nu o faci, mașina rămâne pe evidența ta și impozitul curge mai departe, ani la rând, chiar dacă vehiculul e demult la altcineva.

Aceeași logică se aplică radierii din circulație: impozitul se datorează pentru întregul an în care ai radiat vehiculul, indiferent de luna în care ai depus dosarul, și nu se restituie proporțional. Scutirea începe abia din anul următor.

Cotele adiționale locale pot urca acum până la 100%

Sumele din grilă sunt un punct de plecare, nu suma finală. Consiliile locale pot majora impozitul cu o cotă adițională, iar din 2026 plafonul acestei cote a crescut de la 50% la 100%. În cazul extrem, impozitul pe care îl calculezi din grilă se poate dubla.

Cota se stabilește prin hotărâre de consiliu local și diferă de la o localitate la alta, așa că suma exactă se confirmă la primăria unde ai vehiculul înscris. Este încă un motiv pentru care două mașini identice, înmatriculate în localități diferite, pot avea impozite vizibil diferite.

Bonificația pentru plata anticipată și unde se plătește

Impozitul auto se plătește în două rate egale, cu scadență la 31 martie și 30 septembrie. Codul fiscal permite consiliilor locale să acorde o bonificație celor care achită integral suma pe tot anul până la prima scadență.

La București bonificația este de 10% pentru plata integrală până la 31 martie. În restul țării procentul se stabilește tot prin hotărâre de consiliu local și diferă de la o primărie la alta, așa că merită verificat direct la unitatea administrativ-teritorială unde ai vehiculul înscris. Pentru mașinile mari, unde impozitul depășește o mie de lei, bonificația nu e o sumă neglijabilă.

Plata se face:

1. La ghișeul direcției de impozite și taxe locale de la domiciliu, pentru persoane fizice, respectiv de la sediul social sau punctul de lucru, pentru firme.
2. Online, prin platforma ghiseul.ro, cu autentificare pe baza credențialelor eliberate de primărie.
3. Prin serviciile de plată puse la dispoziție de unele primării pe site-ul propriu.

Restanțele blochează transcrierea

Din 2 martie 2026, prin OUG 7/2026, certificatul de atestare fiscală este obligatoriu pentru ambele părți ale unei tranzacții auto. Fără el, contractul de vânzare-cumpărare este nul de drept, iar dosarul nu poate fi depus la ghișeu.

Consecința practică: un impozit restant, oricât de mic, oprește vânzarea. Nu doar impozitul pe mașina în cauză, ci orice debit către bugetul local — inclusiv amenzi de circulație devenite titluri executorii sau impozit pe o mașină vândută în trecut și nescoasă de la rol. Vânzătorul are, în plus, obligația de a achita impozitul pe tot anul în curs, nu proporțional până în luna vânzării. Am detaliat mecanismul în articolul dedicat OUG 7/2026.

Unde intervenim noi

Impozitul îl plătești tu, nu are cum să fie altfel. Ce putem prelua sunt drumurile din jurul lui: obținerea certificatului de atestare fiscală, declararea vehiculului la taxele locale în termenul de 30 de zile și, dacă e cazul, radierea fiscală a unei mașini vândute demult și rămasă pe rolul tău.

În transcrieri verificăm întotdeauna situația fiscală înainte de a construi dosarul, pentru că e blocajul cel mai frecvent. Lucrăm în București și în Ilfov, cu tarife publice și plata la final. Dacă ești la zi și ai timpul necesar, certificatul îl poți obține și singur, în două zile.